L’inefficacité rentable de l’embarquement aérien

| h16 | Réflexions décousues et Crêpes au sucre

Si vous avez récemment pris l’avion, vous connaissez la scène et pourriez sans doute la décrire les yeux fermés : une bonne demi-heure avant l’heure annoncée, une foule compacte s’agglutine déjà devant le comptoir, alors même que personne n’a encore été appelé. Une voix fatiguée égrène ensuite les catégories de passagers autorisés à embarquer, des familles avec enfants aux détenteurs de cartes argent, or ou platine, puis ceux qui ont payé la formule “Plus”, puis le groupe 3, puis le groupe 4, et ainsi de suite jusqu’au tour du vulgum pecus, qui découvre dans la passerelle que les coffres à bagages sont pleins et que sa valise partira en soute…

Bien sûr, une fois dans l’appareil, le spectacle continue : le couloir est bouché par un monsieur qui tente de loger de force un bagage hors gabarit dans un compartiment qui n’en veut pas, pendant qu’une douzaine de passagers attendent derrière lui, et l’on finit par décoller avec un quart d’heure de retard en se disant, comme à chaque fois, qu’il doit bien exister une meilleure façon de faire.

Et cela tombe bien car justement, elle existe. Elle est même connue, publiée, testée, chronométrée et filmée pour la télévision depuis plus de quinze ans.

Mais aucune compagnie aérienne ne l’applique.

Certains y verront de la pure méchanceté ou une forme d’incompétence liée à la taille de ces grandes organisations aériennes. Il n’en est rien et ce chaos n’est pas un effet indésirable, mais un produit.

Qui se vend fort bien.

Ces histoires de bousculades en porte d’embarquement sont développées dans la suite de cet article sur Substack, réservé à mes abonnés, et qui vous incitera, je l’espère, à vous abonner à votre tour, ce qui me permet, pour le prix d’un café en terrasse par article, de continuer à vous fournir quelques réflexions, un peu de poil à gratter et quelques mèmes rigolos.